İnsanlar yerel bir markete gittiklerinde, uçakta olduğu gibi herhangi bir korku hissetmiyorlar. İnsanlar genellikle uçakla seyahat etmenin doğası gereği otomobil kullanmaktan daha tehlikeli olduğuna inanırlar.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne göre, Amerikalıların bir araba kazasında ölme şansı 114’te 1’dir. Özel uçuşlar ve hava taksileri de dahil olmak üzere hava ve uzay taşımacılığı kazalarında ölme olasılığı 9.821’de 1’dir.
İlginç bir şekilde, insanlar yolda giderken ve bir aramayı cevaplamak için cep telefonlarını çıkardıklarında, uçaktan çok ölümcül bir kaza kurbanı olacaklardır. Buna rağmen, cep telefonlarına tam bir gönül rahatlığıyla cevap veriyorlar ve güçlü bir türbülansın ortasında olduklarında kendilerini endişeli hissediyorlar. Ancak gerçek şu ki, ABD Hükümeti’nin istatistiklerine göre, ortalama olarak uçakla uçmak, araba kullanmaktan çok daha güvenlidir.
Bununla birlikte, insanların istatistiklerin tamamen farkında olduğu ve buna rağmen, uçakla seyahat ederken arabadan çok daha endişeli hissedebilecekleri durumlar vardır. Başka bir deyişle, bir otomobil kazasında ölme olasılığının bir uçak kazasından yüzlerce daha fazla olduğunu biliyorlar ve buna rağmen türbülans yaşadıklarında, tehlikeli bir otoyolda araç kullanmaktan çok daha fazla endişe duyuyorlar. basit: İnsanlar, ister gerçek ister hayali olsun, yolda araba kullanırken, durumun kontrolünün kendilerinde olduğunu hissederler. Bir şey olursa, kazayı önlemek için direksiyonu ellerinde veya kapı yanlarında olduğuna inanırlar. Kaderlerinin ellerinde olduğuna inanırlar ki bu açıkça bilişsel bir önyargıdır. Aksine, uçaktayken çok az şeyin kontrolleri altında olduğunu hissederler. Onların kaderi başkalarının elinde. Yerde seyahat etmiyorlar ve ellerinde dümeni ya da kazayı önlemek için yanlarında bir kapısı yok.
Bir olayın gelişiminin kontrolüne sahip olmak, insanlara gönül rahatlığı ve istikrar sağlar. Bu açıkça mantıksız çünkü her şey yanıltıcı. Direksiyon simidi ellerinde, kapı yanlarında ve yere yakın olmasına rağmen insanların kazayı uçaktakinden yüzlerce daha fazla arabada geçirme olasılığı var. Doğru Şeyler”. Film, Edwards Hava Kuvvetleri Üssü’nde ses hızını aşmak için testlere katılan test pilotlarının yanı sıra ABD’de uzaya insan gönderen ilk proje olan Mercury Projesi’ne seçilen pilotları konu alıyor.
Merkür astronotlarının ısrarı üzerine, uzay aracından daha hızlı bir acil çıkış sağlamak için tek kişilik Mercury kapsülüne patlayıcı cıvatalarla yapıştırılmış bir çıkış kapağı eklendi. Başlangıçta, mühendisler, bir panik anında astronotların kapağı vaktinden önce açmaya yöneleceklerinden korktukları için, uzay aracındaki kapağı uygulamaya isteksizdiler. Ancak astronotlar ısrar ettiler ve ambar nihayet dahil edildi. Ambarın içinden, Merkür astronotları kritik bir durumda kaderlerinin kontrolünü ele geçirmek istediklerini talep ediyorlardı. Ambar, astronotlara sadece kontrolü sağlamakla kalmadı, aynı zamanda güven ve umut da sağladı. Bir tür kaçış valfiydi. Ambar onlara olumsuz bir senaryoda bile her şeyin kaybolmadığını hissettirdi. Gerekli değişiklikler yapıldıktan sonra, kenara koymanın bir hakem yargılamasında ambarın işlevine uyduğuna inanıyorum. Kontrol ve kaygı arasında güçlü bir ilişki var.
Tarafların duruma hakim oldukları durumlarda, daha az endişe duyarlar (ve tersi). İptal ile birlikte taraflar, yanıltıcı bir şekilde, nihai bir şans veya ters bir karara sahip oldukları için uyuşmazlık üzerinde biraz daha kontrol sahibi olduklarını düşünürler. Sonuç olarak, bir kenara koymanın varlığı taraflara huzur ve istikrar sağlar. İptal, tarafların acil bir durumda, yani ne zaman olursa olsun kullanabilecekleri bir kaçış kapısı gibidir. tahkim prosedürü sırasında asgari koşullara uyulmamıştır. Bu nedenle taraflar, bu mekanizma olmadan kontrolü kaybedeceklerine inandıkları için bu ayarı bir kenara bırakmak isterler. Erteleme, tarafların davayı kazanma şanslarını artırmasa da, ellerinde bu mekanizmaya sahip olduklarını bilmek sakinleştirici bir etkiye sahiptir.
Merkür’ün içindeki kaçıştan kaygı duymayan astronotlar gibi, taraflar da ellerindeki bir kararın canlı kalmasından vazgeçtiklerini bildiklerinde, bu yönde potansiyel olarak olumsuz bir karar verebileceklerine inanırlar. bir tahkim prosedürü. İster fiziksel ister hukuk dünyasında olsun, insanlar her zaman nefes almaya devam etmelerini sağlayan bir mekanizmaya sahip olmak ister. İptalle birlikte taraflar, doğru veya yanlış olarak, tahkim yargılamasının sonucu üzerinde daha fazla kontrole sahip olduklarını hissederler. Özetle, iptal bir “hukuki kaçış kapısı” işlevi görüyor. Merkür’ü kaçış kapağı olmadan tasarlamayan astronotlar gibi, Taraflar, ayrılmadan bir tahkim prosedürü öngörmezler.
Bir yanıt yazın